一

每当稀土被卡、价格暴涨,公共讨论里总会浮起两句让人宽心的话:大不了我们回收,大不了我们换材料。这两句话都没错,错的是把它们当成近在眼前的退路。这一期要做的,是把这两条出路从口号还原成数字和工程,看看它们到底能走多远、要付什么代价、什么时候才到得了。

先说一个容易被口号盖住的事实：今天靠回收得来的稀土，占总供给仍然很小。

国际能源署在《关键矿产回收》报告里给的判断很冷静——稀土永磁的报废回收受制于很低的收集率，门槛大致在15%以下，经济性本身就有挑战；当前进入回收链条的原料，多数并不是从报废产品里拆出来的磁体，而是制造环节的边角料。1它在《关键矿产展望》里进一步指出，回收若到位，长期可观地缓解原生矿与精炼的供应压力，但前提是收集、分选、再加工三道环节都打通——任何一道没通，回收的潜力都兑现不了。15这句话需要拆成两半来读。

第一半是“收集率低”。一块钕铁硼磁体，一旦装进硬盘、风机、电机或扬声器，就被埋进了一个更大的东西里。要把它取出来，先得把产品拆解、定位、分拣，再从一堆混料里把磁体单独挑出来。这套动作的成本，常常高过磁体里那点金属本身的市价。于是绝大多数含磁产品在报废时，连同它们的稀土一起进了普通废金属流，被当作钢铁回炉，稀土在冶炼里直接散失。USGS 在年度矿产摘要里对稀土回收始终只给定性描述——电池、永磁、荧光粉里有少量回收，但拿不出一个有分量的占比数字。2到2026年的摘要,这种格局没有实质改变:美国境内稀土采矿在涨——2025年产精矿约51,000吨——可分离与精炼依旧高度依赖中国,回收也仍未撑起一个可观的占比。16这种“说得出有、说不出多少”的状态，本身就是收集率低的写照。

第二半更关键：今天能回收的，主要是“制造废料”，而非“报废件”。磁体在工厂里被切割、打磨、成型，会产生大量碎屑和不合格品，这些料成分已知、纯度尚可、就在产线旁边，回收它在经济上说得通。这部分料在业内常叫“工厂内回收”或“产前废料”，它的回收率其实可以做得很高——因为它从来没离开过供应链，不需要去收集、去拆解、去鉴别。它本质上是把生产损耗补回去，而不是把社会上分散的稀土收回来。

可这类料的总量，被锁死在当下的生产规模上——工厂做多少磁体，才会掉多少屑。它没法随需求一起放大，更补不上从零增长的那部分缺口。真正海量的稀土，沉在已经卖出去、还在服役的那些产品里：跑在路上的电动车、转在海上的风机、装在数据中心里的硬盘。那才是城市矿山真正的矿体，可它也最难开采——分散在亿万件设备里，没有统一的回收渠道，拆解成本高，而每件设备里的磁体又少得可怜。

所以“回收”这个词，在稀土语境里要分清两种活法：一种是吃制造废料、自产自收，眼下可行、规模有限；另一种是城市矿山，从千家万户报废的设备里把磁体挖回来，潜力巨大，但收集这一关还远没过。把这两种混为一谈，是很多“回收能救场”说法的毛病——它们拿第一种的高回收率，去想象第二种的大体量，而这两件事并不在同一条曲线上。

二

把这两种活法落到具体公司身上，画面会清楚很多。

英国伯明翰一带跑出来的 HyProMag，押的是一套叫氢处理(HPMS)的工艺。原理是让氢气钻进报废钕铁硼磁体的晶界，把致密的磁体“撑”成一种脱磁的合金粉末，再经处理重新做成磁体。323它的德国普福尔茨海姆工厂计划在2026年投产，起步规模约100吨/年，目标扩到约350吨/年；在美国南卡也布了预处理系统。3这个量级值得记住——几百吨/年。对照一下:全球钕铁硼磁体的年产量是以十几万吨计的,单是 MP Materials 一家在得州扩建后的磁体产能就要冲到一万吨/年。几百吨放进这样的盘子里,是个零头。HyProMag 的厂证明了氢处理这条工艺走得通,证明了从报废磁体能再造出合格磁体,可它没有、也不可能在短期内证明产能补得上。技术可行性和产能规模,是要分开看的两件事,很多关于回收的乐观,栽就栽在把前者当成了后者。

加拿大的 Cyclic Materials 走的是另一条路，目标是把“磁体到氧化物”这条循环线建起来：收来含磁废料，先做机械分选与富集，再产出稀土氧化物，重新喂回冶炼。4这类“城市矿山”企业近两年密集拿到资金、扩点建厂，行业媒体把它们看作西方补中游的一支力量，但当下处理的体量仍只是行业需求的零头。17挪威的 REEtec 则把自己的分离技术同时对准回收料和原生矿料——它不挑食，回来的料和挖出来的料都能进它的分离线。5这一点很说明问题：分离技术本身并不区分原料的来路，它要解决的，是把镨、钕、镝、铽这些化学性质极其相近的元素一个个分开。无论这些元素是来自赣南的矿，还是来自一块报废的硬盘磁体，分起来的难度是一样的。

这里出现了本期反复要碰到的一个点：哪怕你只想做回收，绕到最后还是要有分离能力。回收料并不是纯净的稀土，它是混着多种元素、还掺着铁和硼的合金；要把它变回能重新做磁体的单一稀土氧化物，那一步分离，和从矿石里提炼是同一门手艺，用的是同一套溶剂萃取或类似工艺。回收并没有跳过中游，它只是给中游换了一种进料。HyProMag 的氢处理之所以被看好，部分原因正在于它试图绕开这道完整的分离——把磁体直接降解成粉、直接再制磁，尽量不拆到单一元素那一步。可这种“短回路”对原料的纯度和成分一致性要求很高，能处理的多半是来路清楚的料，对成分杂乱的报废混料就力不从心。绕开分离的代价，是只能挑食。

把回收推到最显眼位置的，是苹果。它从2019年的 iPhone 11 起，在 Taptic Engine 这个振动模块里首次用上回收稀土磁体；到2024年，旗下所有产品的磁体已经做到100%使用回收稀土。6需要补一句口径——Taptic Engine 大约占一部 iPhone 稀土用量的四分之一，6所以“磁体100%回收”说的是磁体这一项，不等于整机稀土全回收。同年苹果披露，按质量计，其出货产品里约24%的材料来自回收。618这是一家公司在自己产品线里做到的成绩，含金量在于它确实摸到了报废件回收的门槛。

但苹果的做法也暴露了回收的天花板在哪。2025年，它与 MP Materials 合作，承诺向美国稀土磁体投资5亿美元，由 MP 在得州沃斯堡的磁体厂引入回收与磁到磁能力，回收料经 Mountain Pass 处理。78注意这条链的形状：废料要先送进 Mountain Pass——美国唯一一处稀土分离设施——再回到磁体厂重新成型。苹果买的并不是一条绕开中游的捷径,它是出钱在西方重建了一段中游。回收没让分离这一步消失，它把这一步从中国挪到了得州，代价是5亿美元和一整条新供应链。

这里还藏着一个常被忽略的细节。苹果之所以能宣布“磁体100%回收”,很大程度上是因为它对自己的供应链有近乎完全的掌控:它知道每一块 Taptic Engine 用的是什么磁体、来自哪条线、成分如何,回收时不必去鉴别一堆来路不明的混料。说到底,这是一家手握产品全生命周期数据的巨头,在自己的封闭体系里做到的。把这套做法推广到整个社会的报废家电、报废汽车上,难度是另一个量级:没人统一记录那些磁体的成分,没人负责把它们单独收集起来。苹果证明了回收能做到很高的比例,但它证明的是“在掌控充分的条件下能做到”,而社会层面的城市矿山,恰恰缺的就是这种掌控。

三

回收的天花板，不只在收集率，还在一个更硬的、和时间有关的约束：存量磁体的寿命太长。

钕铁硼磁体最大的用武之地，是电动车驱动电机和风力发电机。这两样东西的服役寿命都在十年以上，风机往往二十年。这意味着今天卖出去的一台电动车，它车里那几公斤稀土磁体，要等到2036年前后报废时才可能进入回收流。可全球对磁体的需求，是在过去这些年才陡然拉起来的——电动化和风电的装机量逐年翻番式增长。于是出现了一个错位:可回收的量，永远滞后于需求增长的量。你今年能回收的，对应的是十几年前那个小得多的市场卖出去的磁体；而你今年要满足的，是一个大得多的市场。增长越快,这个缺口被回收补上的比例就越低。

打个不太严谨但直观的比方:回收像是在收割一片十几年前播下的林子，而需求是今年要盖的房子。林子再茂密，今年能砍的也只是当年那点树苗长成的料，盖今年的房子远远不够。只有等到增长放缓、存量饱和、早年卖出的设备成批退役，回收的供给才有机会追上来。按行业里对电动车和风机退役节奏的普遍判断,这个“回收高峰”要到2030年代中后期、甚至更晚才会真正到来。在那之前,谁要靠回收来对冲稀土的供应风险,拿到的都是远期支票。

这不是技术能短期内填平的。哪怕收集率明天就提到九成、分离再制磁的工艺全面成熟，回收能贡献的绝对量，仍被十几年前那批小销量锁死。回收的供给曲线，被历史销量这条曲线往回拽住。在需求高速爬坡的阶段，它只能当配角。

经济性是第二道闸。回收划不划算，高度依赖两件事:稀土价格和分选成本。当镨钕氧化物价格低迷时——比如2024年底跌到约49美元/kg——从报废件里抠磁体的活儿很容易就亏本，没人愿意干。9而当价格暴涨时——2026年2月镨钕氧化物境内价冲到约111.5美元/kg、氧化镝 FOB 出口约317美元/kg——回收一下子有了利润空间。9这种价格的剧烈摆动,本身就是中国掌握产能后的一个特征:压价时能压到让西方矿企破产,断供时又能让价格翻几番。回收企业被夹在这中间,涨价时利润诱人却来不及上产能,跌价时产能闲置又撑不住。

问题就在这里:回收厂不是水龙头，说开就开。建一座分选和分离设施要数年时间，要买设备、要拿环评、要调试工艺，而价格信号按月、按季剧烈摆动。等你看着高价把厂建起来，价格可能又回落了;而你为了避险不建,等到真缺货时又远水难解近渴。产能建设的慢撞上价格波动的快，让回收投资始终带着赌性。这也是为什么很多回收公司宁愿先死守制造废料这块稳妥的料——它量小,但价格风险下也亏得有限——而不敢一上来就重金押注报废件回收。经济理性把回收推向了它最不缺、却也最补不上缺口的那一端。

把这一节收一下:回收是真实的出路，工艺通了，公司在跑，苹果这样的买家在出钱。可它受三重约束——收集率低、存量寿命长导致可回收量滞后、经济性随价格剧烈摆动。三重叠加，决定了在需求高速增长的这十年里，回收占供应仍小，补不上中游的集中。它能做的是让回收的循环慢慢转起来，没法一夜之间换掉阀门。

四

另一条出路是替代:既然高性能磁体离不开稀土，那就想办法少用稀土,或者干脆造不含稀土的磁体。

最现成的替代品是铁氧体磁体。它便宜、原料不卡脖子、技术成熟,在喇叭、玩具、小电机里用了几十年,缺点只有一个——磁力弱。衡量永磁强弱的指标叫磁能积,铁氧体的磁能积大约只有稀土磁体的三分之一甚至更低。10这个差距不是小数点后的事。要让一台铁氧体电机输出和钕铁硼电机一样的功率，唯一的办法是把电机做大。行业里有过实例:用铁氧体做到180千瓦的电机,体积要比同功率的稀土电机大出约30%。1019体积大了,重量、占用空间、安装难度跟着上来——对一辆要省每一公斤、每一升空间的电动车,这是实打实的代价。

更微妙的是,替代往往消除不了风险，只是搬运风险。永磁电机靠磁体自带的磁场省去了一部分励磁的耗能;放弃稀土磁体的电机方案——比如感应电机、绕线转子电机——要么靠电流在转子里感应出磁场,要么靠转子绕组通电产生磁场,无论哪种,转子里都要绕大量的铜。11在铜本身可能走向长期短缺的背景下,这等于把对稀土的依赖,换成了对铜的依赖。从一种集中度高的矿产,挪到另一种供应正在吃紧的矿产，谈不上脱险。更不必说,铜的精炼同样高度集中——绕开一个被卡的脖子,撞上另一个，并不是真正的多元化。

整车厂里动作最大的、也最受关注的是特斯拉。2023年3月1日的投资者日上,动力总成副总裁 Colin Campbell 宣布,下一代永磁电机将“完全不使用任何稀土材料”;此前 Model 3/Y 已经把重稀土用量削减了约四分之一。12这个表态当时在业内引起不小震动——一家以三电技术见长、电机做得很激进的公司,公开说要把稀土清零,被很多人读作“无稀土电机时代要来了”的信号。这是个有分量的信号,但要标清两件事。其一,这是宣布,不是交付——发布会上特斯拉并未给出量产时间表,也没公开下一代电机到底用什么材料顶替稀土。市场分析普遍推测最可能是铁氧体,也有人猜是与铁氮路线合作,但这些都是推测,官方未确认。1220研究机构当时也指出,特斯拉削减的重稀土主要是镝、铽,做法是减量而非清零。21其二,即便“完全不用稀土”兑现,它要付的也正是上面那笔账——更大的电机、更多的铜、或者更低的扭矩密度。

五

无稀土磁体这条线上,跑得最专注的是 Niron Magnetics。

它做的是铁氮磁体,材料是 Fe16N2,技术源自明尼苏达大学,主打“清洁地球磁体”——不含任何稀土,原料是地球上最不缺的铁和氮,且温度稳定性不错。13这条路的诱惑力很直白:如果一种用最普通元素做成的磁体,真能逼近钕铁硼的性能,那稀土阀门就被从根上拔掉了。问题在于那个“如果”。铁氮磁体的理论磁性能确实很高,几十年来一直是材料学界的一个诱人方向,可它难在把这种性能在宏观尺度、在可量产的工艺下稳定地做出来——实验室里一小块和工厂里成吨地造,是两回事。Niron 的融资节奏可以当作整个无稀土赛道热度的温度计:2023年11月,它从通用汽车风投、Stellantis 风投等募得3300万美元;2024年2月,又从三星风投、Allison、Magna 等募得2500万美元;2024年10月,其位于明尼苏达 Sartell 的全规模工厂拿到5,220万美元的48C 先进制造税收抵免,另有 ARPA-E 的1,750万美元支持。1322整车厂、零部件巨头、政府资金都进来了,说明这条路被认真看待。

但同样要把阶段标清楚:这些数字几乎都是融资和在建,而非规模量产。一座全规模铁氮磁体厂能不能在成本、性能、良率上都打平钕铁硼,是个还没有答案的工程问题。铁氮在实验室里的磁性能很有希望,可从实验室到能稳定量产、能装进电机的成品,中间隔着多年的爬坡。谈 Niron 时该用将来时——它“正在建”,还没“替代了”。

无稀土电机本身也有一张性能账单。感应电机的高速持续扭矩偏低，因为转子会发热;它低速扭矩不错,但峰值效率约94%;开关磁阻电机约91%到92%;绕线转子约95%;而含钕铁硼的永磁电机常能做到94%到97%。11差几个百分点的效率,听起来不多,但对一辆电动车,它直接换算成续航里程和电池成本——同样一块电池,效率低两个点,跑的路就短一截。综合下来,无磁方案的扭矩密度大约只有永磁的一半,要达到同样的动力,要么把电机做大做重,要么加装更强的冷却。11

这是一组绕不开的取舍：性能、成本、重量,三样很难同时满足。要便宜、要不卡脖子,就得在体积、重量、效率里让出一些。这也解释了为什么整车厂的态度普遍是“混着用”:在对成本敏感、对体积不那么苛刻的车型或电机里试无稀土方案,而在追求性能和续航的高端车型里,继续用钕铁硼。替代不是一道开关,而是一条逐场景渗透的光谱——它先吃下那些“将就得起”的位置,啃不动的位置留给稀土。

六

还有一种“替代”更隐蔽,它不换材料,只换用量——少用稀土，尤其少用最贵、最受管制的重稀土。

前面两节谈的是换材料,这一节谈的是省材料,后者其实更接近大多数厂家眼下真正在做的事。钕铁硼磁体在常温下磁性很强,可一旦升温——电动机运转起来动辄上百度——它的磁性会衰减甚至失去。为了让磁体在高温下仍稳住,通常要掺入镝(Dy)或铽(Tb)这两种重稀土,而重稀土恰恰是供应最集中、出口管制最严的那一档,中国2025年4月起的许可证制度,管的核心就是这一类。业界一种成熟工艺叫晶界扩散(GBD):把镝或铽只精准地渗入磁体晶界,而不是均匀掺进整块磁体——磁体的耐温性能主要由晶界决定,把贵重的重稀土只放在最起作用的地方,中间的晶粒就不用浪费。同样的耐高温效果,用这种方式所需的重稀土能大幅减少,有的工艺路线能省下一半以上。这是一项实打实有效的减量技术,也是当前西方在重稀土供应吃紧时最先抓的一根稻草——少掺一点镝铽,就少受一分管制的牵制。24

可要看清它的边界:晶界扩散减的是镝的“用量”,做的是“少用”,做不到“不用”。14磁体里仍然有重稀土,只是更省。对一个想彻底摆脱重稀土依赖的国家来说,这条线降低了暴露,却没有消除暴露——它把对镝的需求压低,而不是清零。当中国把镝、铽这类重稀土列入许可证管制时,“少用”的工厂日子会好过一些,但仍在闸门之内:只要还需要一克镝,就还要去那扇门前排队。

而且,这类减量技术本身就有门槛。晶界扩散要把重稀土精准送进磁体晶界而不渗进晶粒内部,工艺并不简单,掌握得最成熟、做得规模最大的,恰恰也是中国的磁体厂。于是出现一个有点反讽的局面:连“少用稀土”这件事,最强的能力也沉淀在中国。西方在补这一课,但补的又是中游的精细工艺——和前面回收要补的分离能力,是同一类东西。

把替代这一整块归拢:铁氧体牺牲性能、把风险转给铜与体积;无稀土电机牺牲扭矩密度、效率与冷却;铁氮还在融资与在建;晶界扩散只是少用。每一条都真实存在,每一条都在某个维度上掏钱或让步。高端场景——航空发动机、导弹制导、高性能电驱——对功率密度的要求太苛刻,目前仍然离不开含镝铽的钕铁硼。11替代能在中低端、对体积不敏感的场景里啃下一块需求,把对中国稀土的依赖往下压,但它压不到零,也压不快。

值得提一句的是,替代和减量并非全无意义的安慰剂。在地缘紧张、价格暴涨的年份,“少用一点”“在低端用替代品”这些动作叠加起来,能在边际上削掉一部分需求,让买方在谈判桌上不至于毫无退路。一个把30%的电机改成铁氧体、把磁体里镝用量砍掉一半的产业,面对出口管制时,弹性比一个完全依赖高镝钕铁硼的产业要大。替代的价值不在于一举换掉稀土,而在于把对稀土、尤其是对重稀土的刚性需求,变成一部分有弹性的需求。可这种弹性是渐进的、有限的,它改善的是谈判地位,改变不了产能集中的基本盘。

七

把两条出路并排放在一起，会看到一个共同的形状。

有人会说,既然单独看回收不够、替代不够,那两条一起上、再加上西方自己新建的矿和分离厂,凑起来总该够了吧?这个加法看上去成立,但每一项都带着自己的折扣:回收的量被存量寿命压着,替代的占比被性能门槛卡着,新建产能要熬过价格波动和漫长的爬坡。把三个打了折的东西加起来,得到的仍是一个打了折的总和,而它要追的是一个还在高速增长的需求曲线。短期内,这道加法补不平那道集中。

回收和替代,常被当作“绕开阀门”的方案来讲。可仔细看它们各自的链条:回收料要变回能用的稀土,必须经过分离,再制成磁体;苹果的5亿美元买的就是在得州重建这段分离与磁到磁的能力。78替代里走得最远的无稀土路线,要么还在建厂,要么以性能和铜耗为代价;而最务实的“少用”路线,本质上仍在用稀土,仍要那套把镝铽精准放进磁体的工艺。这两条路想绕开的,是稀土的中游能力——分离、提纯、再制磁;可它们走到最后,各自都得回头去建一段同样的中游能力,或者继续依赖它。

这就是两条出路真正的限度。它们不是假的——HyProMag 的德国厂在投产,Cyclic 在搭循环线,苹果的磁体已经100%回收,Niron 拿到了真金白银,特斯拉公开立了减稀土的旗。3613但它们都慢,而且最依赖的恰恰是它们想跳过的那一步。回收的瓶颈是收集与分离,替代的瓶颈是性能与产能,两者都通向同一个事实:无论你从哪条路走,稀土供应安全的真正难关,都不在矿,而在那段把矿变成磁、把废料变回磁的中游工艺。谁掌握了这段工艺,谁就掌握了阀门;绕开它的努力,最后又把人引回到它面前。

这也回应了这本书一路在说的那件事。前面几期讲过,矿可以在很多国家,真正集中的是分离与磁体制造这段中游。回收和替代被寄予厚望,正是因为人们希望它们能从侧面把这段中游的重要性消解掉——不挖矿也行,不用稀土也行,从废料里抠也行。可一条条算下来,回收要分离、要再制磁,替代里走得远的要建磁体厂、走得稳的还在用稀土,它们没有一条能真正跳过中游。它们顶多是给中游开辟了新的进料口、新的厂址、新的工艺路线,而中游本身——那种把一堆相近元素分开、再压成一块高性能磁体的工业能力——仍然是必须攻克的关口。两条出路不是阀门的旁路,它们是通往同一道门的另外两条小路。

到这里,这本书已经把所有出路和壁垒摊开过一遍:错配在哪、咽喉在哪、谁在控制、能不能反制、能不能回收、能不能替代。下一个该问的问题很自然——当这些都摆平之后,这只阀门在地图上到底长什么样?它的地理,落在哪些点上?那是下一期的事。

参考文献

  1. IEA, “Recycling of Critical Minerals — Executive summary” (2024). https://www.iea.org/reports/recycling-of-critical-minerals/executive-summary （稀土永磁报废回收受低收集率制约，约<15%；多数回收原料来自制造损耗而非报废件；机构一手，A级）

  2. USGS, “Mineral Commodity Summaries 2025 — Rare Earths” (2025). https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2025/mcs2025-rare-earths.pdf （少量稀土自电池、永磁、荧光灯回收，仅作定性描述，无显著占比数字；政府一手，A级）

  3. HyProMag, “About / Hydrogen Processing of Magnet Scrap (HPMS)”. https://hypromag.com/about/ （HPMS 氢处理工艺从报废 NdFeB 回收为脱磁合金粉再制磁体；德国普福尔茨海姆厂约100吨/年起步、拟扩至约350吨/年；美国南卡有预处理系统；公司一手，C级）

  4. Cyclic Materials, “Closed-loop rare earth supply chain (magnet-to-oxide)”. https://cyclicmaterials.earth/ （加拿大公司，构建稀土“磁体到氧化物”循环供应链；公司一手，C级）

  5. REEtec, “Rare earth separation technology”. https://reetec.no/ （挪威公司，稀土分离技术，同时处理回收料与原生矿料；公司一手，C级）

  6. Trellis, “Progress report: Apple on recycled aluminum, rare earths and 13 other materials”. https://trellis.net/article/progress-report-apple-recycled-aluminum-rare-earths-13-other-materials/ （2019 iPhone 11 Taptic Engine 首用回收稀土磁体；2024 所有磁体100%回收稀土，Taptic Engine 约占 iPhone 稀土用量25%；2024出货产品按质量计约24%为回收材料；企业披露+媒体，B级）

  7. Apple Newsroom, “Apple expands US supply chain with $500 million commitment” (2025-07-15). https://www.apple.com/newsroom/2025/07/apple-expands-us-supply-chain-with-500-million-usd-commitment/ （苹果承诺5亿美元投资美国稀土磁体，与 MP Materials 合作建回收/磁到磁能力，回收料经 Mountain Pass 处理；企业一手，A级）

  8. MP Materials, “MP Materials and Apple announce $500 million partnership” (2025-07). https://mpmaterials.com/news/ （MP 在得州沃斯堡磁体厂引入回收/磁到磁能力，与苹果合作；废料经 Mountain Pass 分离处理；公司一手，B/C级）

  9. Rare Earth Mining, “Rare earth market pricing analysis (Feb–Mar 2026)”. https://rare-earth-mining.com/rare-earth-market-pricing-analysis-march-2026/ （NdPr 氧化物2024年底约49美元/kg；2026-02-25境内峰值约111.5美元/kg；氧化镝境内约189.58美元/kg、FOB出口约317美元/kg；行情服务，B级，单点价格供参考）

  10. Interesting Engineering, “EV motors and rare earth magnets (case study)”. https://interestingengineering.com/case-studies/ev-motors-rare-earth-magnets （铁氧体磁力约为稀土磁体的1/3或更低；同等输出需电机大幅增大，行业实例做到180 kW 时体积约增30%；行业媒体，B级）

  11. MDPI, Machines (peer-reviewed review on rare-earth-free traction motors), 13(8):702 (2025). https://www.mdpi.com/2075-1702/13/8/702 （感应/开关磁阻/绕线转子等无稀土电机的扭矩密度、峰值效率与铜用量对比；无磁方案扭矩密度约为永磁一半、需更多冷却；高端场景仍依赖含 Dy/Tb 的 NdFeB；同行评审综述，B级）

  12. Tesla, “2023 Investor Day” / Form 8-K (SEC) (2023-03-01). https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0001318605/000156459023000002/tsla-ex992_7.htm （动力总成副总 Colin Campbell 宣布下一代永磁电机“完全不用任何稀土材料”；Model 3/Y 已削减重稀土约1/4；替代材料未公开、铁氧体/铁氮均为分析推测；企业一手 SEC + 分析，A/B级）

  13. Niron Magnetics, “Niron secures $33M from leading automotive manufacturers for rare-earth-free magnets”. https://nironmagnetics.com/niron-magnetics-secures-33m-from-leading-automotive-manufacturers-to-meet-growing-demand-for-rare-earth-free-magnets/ （铁氮 Fe16N2 “清洁地球磁体”，源自明尼苏达大学，无稀土；2023-11募3300万美元，2024-02募2500万美元，2024-10 Sartell 厂获5,220万美元48C税抵 + ARPA-E 1,750万美元；公司一手，C级，多为融资/在建阶段）

  14. IEA, “Rare Earth Elements — Executive summary” (2025). https://www.iea.org/reports/rare-earth-elements/executive-summary （高温级 NdFeB 需掺 Dy/Tb；晶界扩散(GBD)等工艺可减少重稀土用量，属“少用”而非“不用”，磁体仍含重稀土；机构一手，A级）

  15. IEA, “Global Critical Minerals Outlook 2025 — Executive summary” (2025). https://www.iea.org/reports/global-critical-minerals-outlook-2025/executive-summary （回收可长期缓解原生供应与精炼压力，但取决于收集、分选、再加工三环节是否打通；机构一手，A级）

  16. USGS, “Mineral Commodity Summaries 2026 — Rare Earths” (2026). https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2026/mcs2026-rare-earths.pdf （2025年美国境内产 REO 精矿约51,000吨；采矿增长但分离/精炼仍高度依赖中国；回收仍无显著占比；政府一手，A级）

  17. Recycling Today, “Rare earth magnet recycling / urban mining coverage”. https://www.recyclingtoday.com/ （Cyclic Materials 等“城市矿山”企业的融资与建厂动态；当前处理体量相对行业需求仍很小；行业媒体，C级）

  18. Apple, “Environmental Progress Report 2024”. https://www.apple.com/environment/pdf/Apple_Environmental_Progress_Report_2024.pdf （2024出货产品按质量计约24%为回收/可再生材料；磁体100%回收稀土等口径的企业一手披露；A级）

  19. JMK Research / Astemo, “Rare-earth-free and ferrite traction motor analysis”. https://jmkresearch.com/ （铁氧体电机为达同等输出需显著增大体积/重量；同功率下体积约增30%量级的行业测算；行业分析，C级）

  20. IEEE Spectrum, “Tesla Says It Will Eliminate Rare Earths From Its Next Motor” (2023). https://spectrum.ieee.org/tesla-rare-earth-magnet-free-motor （特斯拉2023投资者日宣布下一代电机不用稀土；替代材料未公开，铁氧体/铁氮均为业界推测；主流科技媒体，B级）

  21. Adamas Intelligence, “Tesla’s rare earth reduction and the heavy rare earth question” (2023). https://www.adamasintel.com/ （特斯拉削减的主要是重稀土 Dy/Tb；做法为减量而非清零；高性能场景仍依赖含重稀土的 NdFeB；行业分析机构，B/C级）

  22. Niron Magnetics, “Niron secures $25M from Samsung, Allison and Magna” / Sartell scale-up funding (2024). https://nironmagnetics.com/news/ （2024-02募2500万美元；Sartell 全规模厂48C税抵5,220万美元；公司一手，C级，融资/在建阶段）

  23. IOM3, “HyProMag and hydrogen processing of magnet scrap (HPMS) recycling”. https://www.iom3.org/ （HPMS 工艺与产能爬坡的行业报道；德国普福尔茨海姆厂投产时间与规模；专业学会媒体，B/C级）

  24. C&EN (Chemical & Engineering News), “The race to break China’s grip on rare earth magnets”. https://cen.acs.org/ （重稀土供应集中促使西方推动晶界扩散等减量工艺与无稀土路线；减量降低暴露但未消除；专业媒体，B级）